南海一号，沉船上有多少宝藏

作者：罗米

南海一号，南宋，广东海上丝绸之路博物馆

一提起海底沉船，大家或许都会自动脑补出探险、寻宝、揭秘的惊险场景，其间还激荡着阴谋与爱情，想想都觉得刺激，所以这一向是小说和电影偏爱的题材。可惜现实中的海底沉船故事就远没有这么精彩了，它们关联着的大多只有人员的伤亡和财富的消散，怎么看都是悲惨的结局。

不过，悲惨已经成为了历史，现实当中的吃瓜群众对于打捞沉船尤其是“传说中的”古代沉船还是兴奋期待的。因为打捞一艘沉船就像是一个从时间深处打开一座宝库，其间藏着的秘密和惊喜，常常超出人们的想象。

历史上著名的沉船不少，它们大多因为装载的货物价值不菲而闻名，所以打捞这些沉船算是回报相当丰厚的“好买卖”，大家也就更加期待了。

我们中国海外贸易历史久远，货物的数量和品质都极为可观，这样的海底宝船自然也不少，只不过沉船在海里的准确位置很难找到，即使发现了沉船也还要经过水下勘察确证，确定它的准确信息和打捞价值，进行科学探测并制定完善的打捞方案，最后才能动工，这个过程费时费钱，最后能够获得什么程度的“成功”，有时候甚至还是未知数。

由于技术和条件的限制，一般很难做到整船打捞。古代的船体大多为木质结构，经过海水长期浸泡早已经不堪起吊、出水的巨大“折腾”，如果沉船的位置离岸太远，打捞的难度更会成倍增加。

凡此种种的不利，让真正能够整体出水的沉船少之又少，所以每艘都珍贵无比，为了让它们更好地得到保护，接受世人无尽的礼赞，通常各国不惜专门建造一座博物馆。

比如我们广东省阳江市的“南海一号”博物馆里，停放的就是这样一艘堪称中国最著名的沉船。

“南海一号”是一艘南宋沉船，也是目前发现的体量最大、保存最完好的宋代商贸船。据估测，“南海一号”长30.4 米、宽9.8米，不算桅杆的船身高约4米，排水量达600吨，在800年前的茫茫大海上，这样的宝船就是超级巨无霸式的存在！

宋代的海上贸易已经相当繁荣，我们与东南亚各国以及印度洋、红海、波斯湾沿岸各国的贸易已经非常成熟，与亚、非、欧洲等国开展了广泛的商贸，造船技术和航海技术的飞跃是它的前提。

正得益于坚实的材料和科学的构造，“南海一号”才能安安稳稳地在海底呆了800年，又经历了数年清淤、装载、起吊等一系列操作，出水之时仍然保持着相当完好挺拔的姿态。

它是南宋造船技术最佳的实证，妥妥的高科技！

即便只有这一艘宝船，便已经足够震惊世人，不过“南海一号”的载重将近800吨，当年沉到海底的时候，据估算装着接近200吨的货物，这满满一船的宝物将是何等惊人的价值，早已超出我们普通人的想象力了！

“南海一号”于1987 年 8 月被意外发现，经过20年的调查和考古工作，一直到2007年12月，它才被整体打捞出水重见天日，住进了就近在阳江修建的博物馆内。

此后，考古发掘和清理工作便在室内全面展开，迄今仍然在继续。

截至2019年，考古人员发掘出“南海一号”上装载的货物10余万件，其中最多的就是陶瓷，这也正好映证了大家常说的“海上丝绸之路”实际上是瓷器之路。

这些瓷器的样式丰富，因为是外销，所以还有一些阿拉伯风格的器物如军持、六棱壶等。瓷器的产地也很丰富，有河北一带的磁州窑、福建的德化窑、浙江的龙泉窑、江西的景德镇，几乎囊括了南宋当年的著名窑口。

当年的广州是最大的对外贸易港口，所以全国的货物都先在此地集中，再装船运往世界各地。只可惜“南海一号”运气不佳，没开出去多久就沉没了，这才为我们留下了当年外贸盛况的吉光片羽。

船货除了瓷器，还有大量的金属，包括金属器物、货币、首饰等等。金属器物的材质丰富，金、银、铜、铁、锡、铅、锌等主要金属一应俱全。金属原材料和器物一直都是古代海外贸易中的重要货物，它们也是很好的压舱物。

铜钱的数量不少，出土约达15000枚，还有少量的金、银货币，比如银铤、金叶，这当然是用于大宗商品的交易了。至于那些制作精美的金首饰，无论走到哪里，应该都是最珍贵又最引人注目的奢侈品了。

实在是不幸，这么满满一船货物和钱币在当年要是平安抵达目的地，再满载而归，不知又能带回多少海外的珍宝和巨额的财富。

这样一次远洋航行常常历时数月，所以除了货物，船上还必须储备大量补给，除了粮食和淡水，还必须带着补充维生素的水果菜蔬、补充微量元素的坚果，还要豢养牲畜以获得蛋白质。不得不佩服古人完备科学的“营养观”。

这些食物只有靠岸才能得到补充，所以每一次都必须带足带够。

从船上发现的果核来看，船员的食物很是丰富。粮食主要是稻谷，水果有：梅子、槟榔、橄榄、枣、滇刺枣、酸枣核、葡萄、荔枝；坚果有：栗子、银杏、香榧子、松子；还发现了花椒籽、胡椒籽，大概是调味品。

一旦上了船，除了航海和进食，还有空闲时间需要打发，所以船上还发现了砚台，至于笔墨纸应该早就被海水泡得无影无踪了。

一切的货物、补给都配齐备了，但还有一样东西必不可少。对于这些在滔天的风浪里来来去去的人，平安是他们最为看重的事，所以他们还带着小型的观音像，保佑他们一路平安。

想来他们是在风平浪静的日子里起航的，可是风云难测，船舱里发现了一些遗骸，经DNA分析其中还有外国人，这些长眠海底的异乡啊，他们可怜的家人终究没有等到他们归去的那一天。

由于在海底沉睡了太久，“南海一号”已经“适应”了海中的环境，所以打捞起来的整船现在仍然被安置在和当年沉船环境相似的水下，而从船上发掘出的货物也要经过科学精细的去霉、脱盐、脱水、加固、定型、封护等处理，才能得到更好的清理和保护。

“南海一号”的出水是全球第一次整体打捞，其间显现的也是高度发展的水下考古技术。

有了技术和资金的支持，和我们中国进行海外贸易的沉船也陆续被唤醒，重新惊艳亮相。

自从有了海外贸易，沉船事件便如影随形。沉没于印尼海域的阿拉伯沉船“黑石号”上，唐代的长沙窑、巩县窑熠熠生光；时间上承接“南海一号”的“华光礁一号”在西沙现身，堪称宋元之际出口瓷器的种类大全；到了明代，青花瓷的一抹幽蓝在“南澳一号”上暗暗闪现；而福建发现的“碗礁一号”上，则展现了康熙瓷器的盛世华光。

还有远在瑞典的著名商船“哥德堡号”，曾三次远航到广州，最后一次归航于1745年9月，就在离港口不到一公里时，这艘装载的着大约700吨清代瓷器和茶叶的商船莫名触礁沉没。

当时紧急打捞上来的货物经过拍卖，除了支付成本，还足足获得14%。据估计，如果这批货物完好到港，价值将达2.7亿瑞典银币。

人类的远洋商贸史上沉船事件屡有发生，不知还有多少珍宝财富长眠在海底，等待重见天日的那一天。

就说离我们最近的东南亚海域吧，迄今发现的古代沉船粗略估计有200余处，但实际数量应该远不止于此。

你是不是有蠢蠢欲动了？

嗯，海底沉船实在是个让人浮想连翩的话题，了解越多，越按捺不住内心的激情了。

就此打住吧。

或者，心动不如行动？

走！

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